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如何看全球汽车赛道的变化?小鹏汽车董事长何小鹏这样说
  • 发布时间:2020-01-10
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  • 为什么这么多汽车公司谈论定位?为什么新汽车制造商能生产出高质量的产品来满足用户的需求?为什么互联网思维在汽车领域会有所不同?以下是肖鹏汽车董事长何肖鹏的主旨发言。

    肖鹏对世界汽车轨迹的变化有什么看法?互联网思维是以用户为导向的,而传统的汽车设计理念更多的是从工程师的角度出发。

    当我三年前投资赛车道时,我看到了一些非常有趣的话题。第一个主题是定位。我所有的朋友都告诉我,如果你想在汽车领域投资,如果你想在汽车领域做些不同的事情,首先你应该告诉公司你的定位是什么?我走进去,发现了一个非常奇怪的观点。大多数或绝大多数中国驾车者告诉我,这种定位是从销售角度出发的。

    我将制造什么样的汽车,我将销售什么样的用户,我将使用什么样的策略,我将使用什么样的渠道来销售它?网民的思维和定位根本不是这样的逻辑。我过去是一个非常有影响力的产品经理。从网民的角度看用户定位和产品定位的核心思想是什么?考虑用户需要在哪里,为什么用户会使用它,以及为什么用户不会用脚投票离开像你这样的应用程序或服务。

    当您的产品(无论是硬件产品还是软件产品)交付给用户时,操作系统应该做什么?我们发现,整个汽车领域在逻辑上不同于定位整个互联网领域的思路。

    后来我发现了一个非常有趣的观点。为什么这么多汽车公司谈论定位?

    其中一个原因是30年前在中国,当汽车首次生产时,汽车基本上是合资企业。因为这是一家合资企业,将有许多汽车在海外开发,在中国生产和销售。因为今天的产品计划是针对未来五年的,而不是由中国人制定的,这意味着在原始系统中的大多数中国汽车公司都是由他们设计的,我们生产和销售他们。其次,中国许多汽车企业都在生产自己的品牌汽车,但我也看到了另外两个有趣的地方,这是肖鹏开始投资汽车时发现的。我们在车展上看什么车,互联网用户还是普通用户?是坐在车里。他想开车去碰它。传统车主看待汽车、底盘、发动机和过程的设计理念,这意味着他们对汽车的设计角度完全是工程师的尺寸,而不是产品的尺寸。

    为什么新汽车制造商能生产出高质量的产品来满足用户的需求?

    如果新能源企业仍然用传统汽车的思维和传统汽车的方法来制造新能源汽车,这种方法可能会变得更大,但将来很难变得更强。

    特斯拉有许多苹果的天赋。他们从工业设计和小消费品的角度进入汽车制造业这个庞大的行业,对整个汽车的设计进行创新,并可能在未来的色彩价值、技术和创新方面给整个汽车市场带来巨大的变化。

    第二,今年5月,当我在肖鹏汽车公司工作时,当我计划全职担任肖鹏汽车公司的工作时,我和我所有的设计和研究学生开了一个会。会上,我问了他们一些有趣的话题。每天有多少人在电动汽车和新能源汽车中工作和生活?只有不到五个人举起了手。大多数制造高质量新能源汽车的人从未驾驶过豪华车或豪华车。在目前的系统中,为什么新的汽车制造商能制造出高质量的产品来满足用户的需求,从这个逻辑来看,我们互联网人认为这是完全不可能的。

    特斯拉的股价自昨天以来大幅下跌。我们看到了硅谷,一系列电动汽车,我们认为它很棒。我们和他们的设计师和研究人员谈过了。今天他们仍然认为特斯拉不在乎。他们制造的电动汽车很快就会把特斯拉拖垮。如果仅仅从生产技术的角度来看,特斯拉没什么特别的,但是如果从整车的设计来看,特斯拉在技术、美观和创新方面做了很多事情。

    例如,发现大量特斯拉人不是来自传统汽车行业,但今天有大量的人来自苹果。这与我们第一次在汽车行业看到的完全不同。为什么它来自非汽车行业,为什么它来自苹果?从工业设计和小消费品的角度来看,他们进入了一个完全不同的巨大行业。他们为什么这么做?从互联网的角度来看,我们真的认为特斯拉正在进行创新、挑战和变革。今天,他处于危险之中。如果他成功了,他将来会给整个汽车市场带来巨大的变化,但风险因素也很大。

    今天中国有很多新能源企业。我们有一种强烈的感觉。今天,他们仍然使用传统汽车的思想和传统汽车方法来制造新能源汽车。他们使用传统汽车的底盘,用原始的轻量级方法将原始的发动机和汽油技术转化为今天的化学电池并出售。我们很难想象这样的方式。用同样的方式看待未来,我认为变得更强大是非常困难的。也许它可以更大,因为他仍然使用品牌、渠道和价格打入市场。

    打败自己的产业不是自己的事。它总是以一种新的方式来解释。我们绝对不会走这条路去思考我们的未来。

    第三,诺基亚最初是加州大学的股东。当苹果在2007年上市时,我和董事们讨论了如何看待苹果,并开始瞧不起苹果。几年后,诺基亚的首席执行官说我们没有做错什么,但是我们输了,这给我留下了很深的印象。很多人告诉我,新公司没有品牌也没有质量,因为你的质量需要磨练,你的品牌需要建立,你没有渠道,渠道也需要建立。你为什么能成功?这很好,但是从另一个角度来看,诺基亚在世界上有品牌、质量和渠道吗?两者都有。我想说的是,无论是谁打败了自己或原有的行业,都永远不会在自己的行业中,永远会以一种新的方式来解释。我一直不同意新能源汽车可以在拐角处超车,因为新能源汽车与传统汽车和燃油汽车完全一样。在这个领域,仍然有传统的汽车工厂、海外汽车工厂和合资汽车工厂,包括今天已经建成的大型汽车工厂。我们绝对不会走这条路去思考我们的未来。

    为什么互联网思维在汽车领域会有所不同?

    互联网思维的第一个非常简单的逻辑是开放、平等、技术和创新。只有平等才能带来新思想,只有技术变革才能带来新思想。有了创新的外部环境和更重要的内部基因,就必须有能力打破目前的机制,确保充分的沟通,以实现快速迭代。

    许多人会问一系列问题。互联网在想什么?为什么互联网思维在汽车领域会有所不同?你要怎么办?你的核心竞争力是什么?我非常简短地回答了我们的一些想法。

    我们认为互联网思维是开放、平等、技术和创新的第一个非常简单的逻辑。只有平等才能带来新思想,只有技术变革才能带来新思想。有了创新的外部环境,内部基因存在吗?这是最重要的一点。如果你不能打破目前的机制,没有足够的沟通就不可能有快速的迭代。

    我想和你分享一个小案例。我们最近在汽车厂的工作有60%来自汽车工业。他们讲了一个故事。如果你在以前的公司,这个逻辑需要项目启动、研究、领导批准、竞标和投标。供应商的合作伙伴节省了30万元。小鹏自己存了50万元,非常快。在这个领域,首先,我们的机制很难快速迭代;其次,闭环思维,我们所有的汽车制造商都是以汽车销售为导向的,而互联网的思维是如何以汽车销售后的商业服务为导向的。将来新车交付给用户后,如何操作和创新。如果不关闭循环,就无法从数据中生成值。许多人说大数据很有价值。一旦我听了他的话,他一点也不懂大数据。甚至连他都不了解这些数据。所以这对我来说是一个很大的变化。

    第三,我认为互联网的变化在资本和模式上有具体的冲突。就我个人而言,起初我不相信互联网能成功制造大规模硬件。今天,我仍然用互联网思维学习传统硬件。在过去的36个月里,小鹏已经积累了500人的团队,其中大部分来自汽车行业,少数来自阿里巴巴和腾讯这样的新组合。

    我们有一位来自福特的工程师,名叫杰克,64岁,在一家中国汽车公司工作了大约20年。去年我和他谈过了。他对互联网完全有信心。他今年加入了肖鹏汽车公司。他非常惊讶。他代表网民谈论汽车。从我上网的角度来看,他也觉得有很多漏洞。他把一条线变成了一条链,这根本没有意义。这代表了当两种不同的思想碰撞时,相互学习的过程。未来有许多新的汽车制造力量。

    肖鹏汽车以互联网基因为中心,数字化和电气化为引擎。自主驾驶带来的硬件变化将颠覆许多传统供应链的一些思维逻辑。

    我相信一个全新的基因需要一个超级产品经理团队来改变未来的汽车。

    我们提出了四个观点,前两个,一个中心,两个引擎,三个创新和四个变化。让我们先谈谈两个引擎。原车是由油驱动的。未来的汽车将有两大变化,从物理到化学,这就是所谓的电动。然而,在我看来,电气化与今天的新能源汽车大不相同。电气化包括重量轻、新底盘和三种电力。今天,绝大多数汽车工厂没有把电气化放在足够的角度。第二大变化是从最初的物理到数字化,有两条数字化路线和第一条智能驾驶路线。第二是非常重要的互联网。在这两个引擎下,你今天看到的和真正的汽车工厂看到的不一样。

    特斯拉最近做了一个自动驾驶算法,我们和他们讨论了世界各地自动驾驶公司的不同做法。在自动驾驶领域,硬件和车辆集成比算法和数据更重要。肖鹏的汽车大约有8个摄像头,将来可能会有13到14个摄像头。如何在前端放置一个摄像头,如何定义,如何控制电子控制单元,以及如何进行计算?大多数汽车公司不考虑如何平衡价格、汽车法规、数据和算法,因为他们对汽车领域没有眼光。看到这方面的巨大变化,我们在前面放了三个摄像头。我们现在正在制造关于光和降雨量的传感器。我们可以用它们来代替,因为深入的研究可以了解什么时候是阳光、弱光和夜灯。为什么我需要这些传感器?自主驾驶带来的硬件变化将颠覆许多传统供应链的一些思维逻辑。这些逻辑来自算法和硬件的变化。第二是互联网的变化。今天肖鹏有一个大屏幕。肖鹏是中国少数几款带摄像头的汽车之一。十年前苹果首次亮相时,每个人都没有想到苹果和安卓会推动优酷的改变。

    今天,当你玩手机的时候,你根本不会把它当作一种交流工具,而是当作一种生活和娱乐的便携设备。这种变化是巨大的。未来汽车将会有技术变革。在三到五年内,一个非常大的原型将会出现在互联网上。汽车的生活场景将会有很大的变化。生活场景绝对不是最初从交通的角度来看的,而是仅仅作为工具使用的。

    如果一家新公司根据原来的供应链模式选择更换甲乙供应链,你会发展什么作为第一环的核心业务,什么是第二环合作业务,什么是第三环业务?一家新公司不重视研发、科技,没有内部重组是很难做到的。

    肖鹏将把70%的研发减少到40%和50%。如何建立一个全新的团队,以及如何与超级产品经理建立一个团队是非常重要的。我和雷军谈了两次。雷军以前是我们的董事长和天使投资人。他对小米做了很多总结,并告诉我三四条建议。第二个建议非常深刻。对于一个人来说,从头到尾都知道在过去的工业中没有大型硬件是非常具有挑战性的。

    肖鹏汽车公司现在所做的事情让许多汽车拥有年轻的思考者,以及许多互联网人士和跨国界人士,研发中心设在北京和广州,跨国界人士来自宝洁公司和其他高级管理人员,包括投资银行。我相信一个全新的基因需要一个超级产品经理团队来改变未来的汽车。

    我当浏览器已经十多年了,经历了四次战略转变。我发现汽车和浏览器没有什么不同。它们都是实现更快、更漂亮和更多功能的工具。其他人可以在三年后,最迟在五年后赶上。你为什么有定价权?你的优势是什么?如果不是基因团队的重新设计,我们过去和过去每天所做的事情就像许多传统汽车工厂生产的汽车,汽车之间几乎没有关联。互联网将在数字化和自动驾驶领域做很多事情。

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