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一锤定音:国际顶级车展为何风光不再
  • 发布时间:2019-09-27
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    曾经很难找到而且非常紧凑的顶级国外车展,现在已经过去了。从年初的底特律车展到举办的法兰克福车展,一切都已到来。

    国际顶级车展遭遇冷战

    第69届法兰克福国际汽车展于9月10日至22日举行,曾经是世界上最大的车展,被称为“汽车奥运会”。法兰克福车展上25万平方米的展览的展览面积超过了巴黎,日内瓦,底特律和东京的顶级国际车展。

    由于许多国际汽车品牌都放弃了参展,因此法兰克福车展仅使用了186,000平方米的展览空间,比今年的成都车展的200,000平方米要小。法兰克福车展上没有丰田,日产,沃尔沃,雷诺,标致雪铁龙的标致,雪铁龙和高端品牌DS,以及沃尔沃,劳斯莱斯,阿斯顿马丁等22个品牌。

    法兰克福车展是德国汽车的故乡,并不缺少大众,宝马,奔驰,奥迪和其他品牌。然而,在今年的车展上,宝马的展位面积大幅缩水,仅为3600平方米,仅是过去的三分之一。

    在今年早些时候的底特律车展上,保时捷,马自达,沃尔沃,三菱,捷豹,路虎和玛莎拉蒂选择缺席。底特律车展原本规模不大,由于参展商不热心,所以给美国汽车经销商提供了一个很大的展区。

    日内瓦车展被称为“国际汽车趋势”。在今年3月初举行的第89届日内瓦车展上,福特,捷豹,现代,欧宝,路虎和DS缺席。

    每两年举办一次的巴黎车展和法兰克福,是欧洲两个最重要的国际顶级车展。去年的巴黎车展也很惨淡。由于缺少许多品牌,展馆是免费的。 5号展厅的一部分用作信息中心,大部分闲置。为了填充展馆,其中一个展馆展示了一辆经典汽车。

    中国顶级车展仍在蓬勃发展

    尽管自去年以来中国汽车市场持续低迷,但中国仍然是世界上最大的汽车市场,具有巨大的发展潜力。许多跨国汽车公司虽然没有参加国外顶级车展,却积极参加了中国的北京车展和上海车展。

    第十五届北京国际汽车展览会于去年4月25日至5月4日举行,展览面积为22万平方米,来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,共计1022辆车,全球展示汽车为105。为期10天的活动吸引了82万游客。作为中国两次国际顶级车展之一,去年的北京车展在关键品牌(例如品牌,展品数量,参展商质量和参观者数量)方面跻身全球顶级车展领导者之列。

    今年4月16日至25日举行的第18届上海国际汽车工业展览会的展览面积为36万平方米。参展商有数千家,几乎所有国内外汽车品牌都参加了展览。

    自上届以来,上海车展已连续两年展出超过360,000平方米,参展商数量约为100万。它已成为世界上最大的车展,拥有最多的参展商和最多的观众。

    在国际化方面,上海车展和北京车展更具包容性。底特律车展被称为美国汽车之家。东京车展被称为日本汽车之家。巴黎车展被称为法国汽车之家。法兰克福车展被称为德国汽车之家。几乎所有的跨国汽车公司都参加了上海车展和北京车展。

    但是,我们还必须看到,国外顶级车展历史悠久,在组织展览方面经验丰富。上海车展和北京车展上还有很多值得研究的地方。

    国际顶级车展需要改革

    国际顶级车展在展示汽车行业的最新技术和趋势以及相互交流方面发挥着重要作用。近年来,国外顶级车展的表现惨淡,与汽车市场的低迷无关。参加国际顶级车展需要很多钱。一些外国汽车公司正在压缩车展预算,以降低成本。另一方面,越来越多的汽车公司认为传统的车展不再能满足互联网时代的需求。

    大众汽车集团首席执行官赫伯特戴斯(Herbert Des)认为,传统的车展是1960年代的产物,拥有大量的财力和物力,但营销效果却不如以前,因此吸引力正在下降。 Diss表示,消费者不再满足于仅通过媒体了解模型的性能,而是想当场体验它,但是传统的车展无法满足这种需求。

    中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展虽然日子还不错,但也要提前计划,我们必须进行大刀阔斧的改革,以满足互联网时代消费者的需求。 (完)

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    曾经很难找到而且非常紧凑的顶级国外车展,现在已经过去了。从年初的底特律车展到举办的法兰克福车展,一切都已到来。

    国际顶级车展遭遇冷战

    第69届法兰克福国际汽车展于9月10日至22日举行,曾经是世界上最大的车展,被称为“汽车奥运会”。法兰克福车展上25万平方米的展览的展览面积超过了巴黎,日内瓦,底特律和东京的顶级国际车展。

    由于许多国际汽车品牌都放弃了参展,因此法兰克福车展仅使用了186,000平方米的展览空间,比今年的成都车展的200,000平方米要小。法兰克福车展上没有丰田,日产,沃尔沃,雷诺,标致雪铁龙的标致,雪铁龙和高端品牌DS,以及沃尔沃,劳斯莱斯,阿斯顿马丁等22个品牌。

    法兰克福车展是德国汽车的故乡,并不缺少大众,宝马,奔驰,奥迪和其他品牌。然而,在今年的车展上,宝马的展位面积大幅缩水,仅为3600平方米,仅是过去的三分之一。

    在今年早些时候的底特律车展上,保时捷,马自达,沃尔沃,三菱,捷豹,路虎和玛莎拉蒂选择缺席。底特律车展原本规模不大,由于参展商不热心,所以给美国汽车经销商提供了一个很大的展区。

    日内瓦车展被称为“国际汽车趋势”。在今年3月初举行的第89届日内瓦车展上,福特,捷豹,现代,欧宝,路虎和DS缺席。

    每两年举办一次的巴黎车展和法兰克福,是欧洲两个最重要的国际顶级车展。去年的巴黎车展也很惨淡。由于缺少许多品牌,展馆是免费的。 5号展厅的一部分用作信息中心,大部分闲置。为了填充展馆,其中一个展馆展示了一辆经典汽车。

    中国顶级车展仍在蓬勃发展

    尽管自去年以来中国汽车市场持续低迷,但中国仍然是世界上最大的汽车市场,具有巨大的发展潜力。许多跨国汽车公司虽然没有参加国外顶级车展,却积极参加了中国的北京车展和上海车展。

    第十五届北京国际汽车展览会于去年4月25日至5月4日举行,展览面积为22万平方米,来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,共计1022辆车,全球展示汽车为105。为期10天的活动吸引了82万游客。作为中国两次国际顶级车展之一,去年的北京车展在关键品牌(例如品牌,展品数量,参展商质量和参观者数量)方面跻身全球顶级车展领导者之列。

    今年4月16日至25日举行的第18届上海国际汽车工业展览会的展览面积为36万平方米。参展商有数千家,几乎所有国内外汽车品牌都参加了展览。

    自上届以来,上海车展已连续两年展出超过360,000平方米,参展商数量约为100万。它已成为世界上最大的车展,拥有最多的参展商和最多的观众。

    在国际化方面,上海车展和北京车展更具包容性。底特律车展被称为美国汽车之家。东京车展被称为日本汽车之家。巴黎车展被称为法国汽车之家。法兰克福车展被称为德国汽车之家。几乎所有的跨国汽车公司都参加了上海车展和北京车展。

    但是,我们还必须看到,国外顶级车展历史悠久,在组织展览方面经验丰富。上海车展和北京车展上还有很多值得研究的地方。

    国际顶级车展需要改革

    国际顶级车展在展示汽车行业的最新技术和趋势以及相互交流方面发挥着重要作用。近年来,国外顶级车展的表现惨淡,与汽车市场的低迷无关。参加国际顶级车展需要很多钱。一些外国汽车公司正在压缩车展预算,以降低成本。另一方面,越来越多的汽车公司认为传统的车展不再能满足互联网时代的需求。

    大众汽车集团首席执行官赫伯特戴斯(Herbert Des)认为,传统的车展是1960年代的产物,拥有大量的财力和物力,但营销效果却不如以前,因此吸引力正在下降。 Diss表示,消费者不再满足于仅通过媒体了解模型的性能,而是想当场体验它,但是传统的车展无法满足这种需求。

    中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展虽然日子还不错,但也要提前计划,我们必须进行大刀阔斧的改革,以满足互联网时代消费者的需求。 (完)

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